Struktura

Připojení k vozidlu

Připojení k vozidlu

Diagnostika pomocí blick-code

Dnes se již tento komunikační systém nepoužívá, protože vozidla jsou vybavena dokonalejšími systémy, které zvládnou vyšší nároky na komunikaci. Funkce této diagnostiky byla pouze čtení, vymazání závad a opětovné načtení. Vlastní čtení se provádí buď blikáním kontrolky indikující přítomnost závady, nebo je kód závady vyveden jako elektrický signál, tvořený sledem impulsů a je přiveden z řídicí jednotky k diagnostické zásuvce vozidla.

Nejprve sundáme plast s odkládací schránkou nad nohami řidiče a pod ním vyhledáme diagnostickou zásuvku tvořenou dvěma dvoupinovými konektory černé a hnědé barvy. Nebude-li souhlasit barva konektorů, je rozhodující tvar konektorů (viz Obr. 1).

http://audiklub.cz/forum/tema/1921-diagnostika-pomoci-vyblikani

Obr. 1: Diagnostické konektory

http://audiklub.cz/forum/tema/1921-diagnostika-pomoci-vyblikani

Obr. 2: Příklad zapojení LED diody do diagnostických konektorů

OBD, komunikační norma ISO1941 ( K-Line a L-Line )

U tohoto staršího komunikačního protokolu výrobci ještě nemuseli používat standardizovaný diagnostický konektor a nebylo ani upraveno místo, kde tento konektor bude ve vozidle umístěn.

http://www.automotoelektronika.cz/diagnostika-programatory-diagnosticke-kabely-a-redukce_2.html

Obr. 3: Příklad 12-ti pinový konektor Renault

 

zdroj: vlastní

Obr. 4: Umístění diagnostické zásuvky ve vozidle

http://www.automotoelektronika.cz/diagnostika-programatory-diagnosticke-kabely-a-redukce_2.html

Obr. 5: Příklad 20-ti pinový konektor BMW

obrazek

Obr. 6: Umístění konektoru ve vozidle

http://www.automotoelektronika.cz/diagnostika-programatory-diagnosticke-kabely-a-redukce_2.html

Obr. 7: 30-ti pinový konektor Citroen

OBD II

OBDII, nebo-li On-Board Diagnostic System II, je diagnostický systém používaný v současné době u většiny osobních a lehkých nákladních vozidel.

Systém EOBD je evropská obdoba OBD II. Technicky se od americké verze téměř neliší, ale podstatný rozdíl je v oblasti legislativy.

V systémech OBD II má diagnostický konektor, jehož vlastnosti jsou specifikovány normou SAE 1962, počet pinů 16 a je umístěn v interiéru automobilu maximálně 50 cm od volantu. Diagnostický konektor tedy musí být dle normy snadno přístupný.

www.obdii.com/connector.html

Obr. 8: Schéma diagnostického konektoru

zdroj: vlastní

Obr. 9: Příklad umístění diagnostické zásuvky ve vozidle

Moderní diagnostické přístroje, např. KTS 340, identifikují konkrétní vozidlo na základě vyplnění údajů nejlépe z velkého technického průkazu k danému vozidlu. Po identifikaci vozidla pak přístroj zobrazí možnosti umístění diagnostické zásuvky.

obrazek

Obr. 10: Možné umístění diagnostické zásuvky ve vozidle

Zdroje

  • Čupera, Jiří., Štěrba, Pavel. Automobily 7 Diagnostika motorových vozidel I. 2. vydání. Brno: Avid, spol.s r.o., 2010. 195 s. ISBN 978-80-87143-17-9.
  • Čupera, Jiří., Štěrba, Pavel. Automobily 8 Diagnostika motorových vozidel II. 1. vydání. Brno: Avid, s. r. o., 2011. 181 s. ISBN 978-80-87143-19-3.
  • Jan, Zdeněk., Ždánský, Bronislav., Kubát, Jindřich. Automobily 5 Elektrotechnika motorových vozidel I. 2. vydání. Brno: Avid, spol.s r.o., 2009. 234 s. ISBN 978-80-87143-13-1.
  • Jan, Zdeněk., Ždánský, Bronislav., Kubát, Jindřich. Automobily 6 Elektrotechnika motorových vozidel II. 1. vydání. Brno: Avid, spol.s r.o., 2008. 210 s. ISBN 978-80-87143-14-8.
  • Pošta, Josef. a kol. Opravárenství a diagnostika I pro 1. roč. UO Automechanik. 1. vydání. Praha: Informatorium, spol. s r.o., 2000. 154 s. ISBN 978-80-7333-058-3.
  • Pošta, Josef. a kol. Opravárenství a diagnostika II pro 2. roč. UO Automechanik. 2. vydání. Praha: Informatorium, spol. s r.o., 2008. 188 s. ISBN 978-80-7333-066-8.
  • Škoda- Bosch- Scania školící materiály

Obrázky:

 

Kontrolní otázka

1. Uveďte příklady umístění diagnostických zásuvek ve vozidle.

2. Jaká diagnostická zásuvka se používá v systému OBD II?

Logolink